Что же касается сухого остатка в ситуации с жидким топливом, то картина слегка улучшается. Сейчас это уже просто "сложности". Видимо, власти и бизнес нашли возможность снизить остроту проблемы доставки горючего на заправки, и полевчане все чаще делятся тем, что "бензин есть". Во всяком случае, ощущения такие - еще в среду казалось, что вернулись времена дефицита, но нет, люди заправляются. Хотя надо караулить, есть очереди и кончается быстро.
В целом по стране все обстоит так:
Противник вывел из строя 16-18 июня один из крупнейших НПЗ - Московский в Капотне. Он обеспечивал топливом столичный регион с населением в 40-50 миллионов человек. Пострадали параллельно НПЗ в Нижнем Новгороде, Славянске на Кубани - они уменьшили отгрузку. Были попадания в НПЗ в Рязани, Ульяновске, Ярославле, Киришах и даже в Тюмени. Все это привело к снижению производства топлива в пределах 20% в целом по стране (не хватает 15-20 миллионов тонн в годовой перспективе). В то же время, даже с вычетом поврежденных противником нефтебаз, запасов было 1,7 миллиона тонн. На время поиска и принятия мер вместе с текущим производством всего этого должно было хватить.
В тот момент неделю назад некоторые компании - как крупнейшие вертикально интегрированные, так и региональные сети заправок - на фоне ускоренного роста цены фьючерсов на бензин начали пересматривать цены (в большую сторону, понятно) и даже останавливать продажу, чтобы не продешевить. Это породило первую волну паники. К ней подключились "темщики" в надежде скупить побольше топлива и потом им спекулировать. По оценкам, на фоне падения производства на 15-20 % объем продажи бензина вырос примерно на четверть. Даже те, кто не надеялся запастись на всю оставшуюся жизнь и тем более спекулировать, поехали на заправки, чтобы залить полный бак, а то и канистру в придачу. В итоге система доставки и парк бензовозов по всей стране оказались не готовы к такому резкому росту. Они просто не успевали подвозить, работая в прежнем режиме.
Тут надо сказать, что и любое министерство, и областная администрация, и гигантский ВИНК (компания полного цикла, работающая от скважины до заправки), и небольшая на его фоне сеть из 40 заправок - все они не могут перестроиться за пару дней. Особенно на на фоне информационной атаки, поддержанной
Власти и руководство топливной отрасли всю неделю совместно искали решения этих и других возникших вопросов. На сегодняшний день фактически закрыт вывоз топлива за рубеж. Биржевые спекуляции сильно ограничили. Несколько НПЗ отложили плановые ремонты либо сократили их сроки. Другие увеличивают выпуск, увеличивают загрузку мощностей и расконсервируют неиспользовавшиеся - уже скоро производство должно превысить уровень начала июня. Перестраивается доставка - теперь нужно и снабжать столичный регион, и не сорвать снабжение заправок в непострадавших регионах. Подключается к доставке между нефтебазами железная дорога. По расчетам, это должно в ближайшие недели, если не дни, сократить очереди и периоды "бензина нет" до приемлемых значений. И хочется надеяться, что будет именно так, и эти меры сработают.
И да, пресловутые 50 тысяч тонн, которые то ли просили, то ли не просили у Казахстана - это примерно Курганской области на рабочую неделю. Капля в требуемом стране бензиновом море. Хотя чем-то бы выручило, безусловно.
Кстати сказать, первые зафиксированные летописью народные выступления против спекулянтов случились в 1113 году в стольном граде Киеве - после смерти весьма корыстолюбивого князя Святополка Изяславича (имевшего долю в торговле солью и всегда выступавшего на стороне ростовщиков) толпа утопила в Днепре торговцев, взвинтивших в неурожайный год цены на соль, муку и другие жизненно необходимые товары, и разграбила их дворы и склады. Времена были простые и суровые. Чудом не пострадавшие от этого бояре вынуждены были призвать Владимира Мономаха, авторитетного правителя, уже известного своей умелой политикой. В последующие 913 лет власти не раз попадали в похожую ситуацию и научились вовремя принимать меры во избежание таких потрясений.